MIT电动超跑初亮相__XING Miss R最快今年第四季交车

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  打造台湾第一辆电动赛车的 XING Mobility行竞科技,将在 2018下半年正式发表的全球首部兼具赛道与越野性能,命名为Miss R跨界纯电动超级跑车。该公司指出,这款世界首辆兼具赛道与越野性能的跨界纯电超跑,是一辆为性能驾驶为导向而设计的新世代车辆。搭载行竞科技独立研发的浸没式液态冷却模组化电池系统,输出将高达一百万瓦 ,驱动四具350V高效能马达。透过四轮扭力导引 传动系统,具备了从静止状态1.8秒内加速至每小时100公里,5.1秒内加速至每小时200公里的性能,极速将达每小时270公里以上。
本文来自军事新闻网/

  行竞科技的共同创办人暨执行长洪裕钧指出:电动化动力系统的特性为车辆设计带来许多新的可能性、和创新的机会。行竞科技开发Miss R 的目标,就是要用异於传统的造车模式,达到燃油引擎车辆所无法达到的性能表现与驾驶体验,也展现车辆设计的典范转移。行竞科技运用这辆极致性能的超跑来证明公司的目标定位理念:以极限性能的原型赛车和超跑为研发平台,将台湾优渥的产业链优势,为全球的商用车辆及工业用载具制造商提供高度整合的 EV 储能与动力系统及解决方案 。 本文来自军事新闻网/
  电动车辆目前所普遍面对的难题之一,是当动力系统产生大功率输出时,电池因快速大量放电而产生的过热状况。一旦过热、电池的效率将会减低、也有可能造成爆裂或燃烧。虽然车辆可以装配高功率的马达,但以目前市场上的冷却和封装选项来说,要能在高效冷却与安全的前提下达到传动力的最大输出,是极为困难的。
  行竞科技於本日公开了该原型车惊人性能背後的独家秘方:自主开发的浸没式冷却电池模组专利技术 。行竞ICHD模组化电池系统 采用像积木般的独特堆叠设计,每个模组搭载42颗18650锂离子电池芯,可灵活运用於多样车辆的功率输出需求,及弹性符合不同的空间与体积限制。模组中的18650锂离子电池芯,则是完全浸没於3M?公司的 Novec? 7200电子工程液之中,以达到及高效能的散热效果。
  Novec?是一款绝缘化学液体产品,在灭火与超级电脑的冷却用途上已有多年的应用。3M?公司称该产品是一款性能毫无妥协的清洁、冷却、涂布与保护用溶剂,同时具备高性能与安全性,且对我们所居住的世界仅有最低的环境冲击。行竞科技是全球首间公开宣布采用Novec?来冷却模组化电动车电池的公司,并表示该项科技使连续高放电输出变为可能,增进了稳定性与可预期性,这些都要归功於Novec?的降温、不可燃、无毒与绝缘等特性。
  使用Novec?电子工程液体的浸没式冷却,在电动车电池模组的应用是一个突破性的创新。Novec?电子工程液体以一种颠覆性的方式满足电池模组冷却的关键性能需求。3M公司很高兴能与像行竞科技这样的尖端公司合作,在其创新设计中利用Novec流体的独特性能,为业界带来非凡的性能提升。3M?电动车电池冷却应运开发经理Michael Garceau 指出。
  行竞ICHD模组化电池系统的功能与3M?公司Novec?液体的特性结合,使该公司得以用数量相对极少的电池就能达到领衔市场的高效能。明确来说, Miss R的电池组仅用98个电池模组、共4,116颗18650锂离子电池芯就可产生一百万瓦的输出峰值,比业界惯见的电池用量减少了30%-50%,进而带来轻量化及节省成本的优点。
  与特斯拉上周刚发表的新款Tesla Roadster相比,行竞科技的Miss R可说是采取了截然不同的策略。虽然Tesla Roadster的性能数据与Miss R相仿,但Roadster在本质上依然是循传统思维所设计出的跑车,在现有的性能瓶颈上取得了突破。行竞科技所采取的策略,则是在於颠覆传统跑车的性能领域,无论在道路上、赛道上及越野路面上,都能发挥极致性能表现。Tesla Roadster 采用高达200kWh容量的电池组来达成其性能1000公里的续航力,而Miss R的目标却是放在开发快速的电池抽换系统,让整个电池组得以在两分钟内完成抽换。也由於行竞科技专利的浸没式冷却技术,让Miss R得以仅使用53kWh容量的电池,就能产生一百万瓦 的最大动力输出。
  Miss R已於日前完成了首次道路测试,目前将持续进行最大动力输出的高速测试。行竞科技预计在2018下半年正式发表并接受订单,第四季开始交车。Miss R将限量生产 19台,基本售价为美金一百万元 。
  行竞科技的目标并非成为像是特斯拉的世界级的车厂,而是冀望成为全球商用车辆及工业用载具制造商的动力系统技术提供者。行竞科技以极限性能的原型赛车和超跑为研发平台,致力将台湾优渥的产业链优势,为全球的商用车辆及工业用载具制造商提供高度整合的 EV 储能与动力系统及解决方案。 就例如运用3M? Novec?浸没式冷却技术的行竞电池系统,能够快速针对各种商用车之空间及功率需求弹性组合,大量省去为特定车辆开发的时间及成本,极有效率的运用至各种的市区公车、共享机车、工程车辆及特殊性船只等车辆与载具当中。
  行竞科技的共同创办人暨技术长齐塔克 表示:工业用车辆的市场急需动力电动化,以满足其功能上的需求,以及日益严格的碳排放和噪音的标准。然而目前市场上却极为欠缺针对少量多样商用车厂提供的解决方案。行竞科技针对此领域开发的第一款模组化设计的『行竞ICHD电池系统』成了此一市场的及时雨,利用其积木式的设计来满足各种车辆和机具在动力输出、形状和尺寸上的各异需求,并可大幅降低研发时间和成本,让成果得以快速投入使用。本产品以少量生产且多样应用为设计目标,其独特之处就在於具有高度适应性,并能在车用生命周期结束後,简单快速的转换为能家用或商用蓄电系统等用途。
  Miss R原型车的开发仅花了18个月的时间,行竞科技认为他们最宝贵的竞争力来自於其所在地:台湾。 Miss R近80%的零组件都是自主开发,在台湾加工制造的。 齐塔克指出,行竞科技的优势并不只在於台湾工业产业链的密度,也在於他们的地缘性和配合度。行竞科技是台湾唯一以整车开发,全系统的研发高度创新技术的电动车辆公司。行竞科技与其协力厂商也将从量产行竞电池系统开始,进而设计、研发及生产供应其他源自Miss R的电动车辆动力系统,成为全球电动车关键零组件的主要供应者。

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