深藏百年的原力终於觉醒 Porsche Mission E Cross Turismo

文章简介:深藏百年的原力终於觉醒 Porsche Mission E Cross Turismo,如果你偏好内燃机引擎,或者说就是那种血液中含有辛烷值的狂热份子,最近看到国内外汽车媒体的报导,关於某国家会在西元几年之後禁止内燃机引擎车。以下是小编收集整理深藏百年的原力终於觉醒 Porsche Mission E Cross Turismo相关信息。

  如果你偏好内燃机引擎,或者说就是那种血液中含有辛烷值的狂热份子,最近看到国内外汽车媒体的报导,关於某国家会在西元几年之後禁止内燃机引擎车辆,想必心情有些闷;但不可否认的,汽车电动化已是进行式,甚至像Tesla推出量产车行之多年,俨然是电动车界的领导者,不过常有车迷讨论,要是德日汽车大厂也投入大量资源於发展电动车之後,Tesla还有办法继续领先业界吗?

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  这个答案几年後就会揭晓,本回我们所要探讨的主题,就是连制造跑车、发展汽车赛事闻名的Porsche,如今也将推出电动车款,我们相信决策者并非贸然跟进,而是已可洞见未来的趋势,别忘记十几年前Porsche刚推出第一款SUV的时候,很多人也是觉得太跳Tone,然而现今Cayenne车系已成为Porsche的主要营收来源,未来推出的电动车是否也能兴起浪潮?这次我们就来详细介绍本届日内瓦车展所推出的Mission E Cross Turismo概念车!
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  很多人讲到Porsche就会联想到经典的911车系,其实更多人并不知道,Porsche的创办人Ferdinand Porsche早在1898年就已经研发电动车;各位没看错,当时还是清朝时期,而Ferdinand Porsche利用电瓶与驱动马达,替一家名为Jakob Lohner & Co的马车公司打造一部P1电动马车,续航力达50公里,之後还加入一部内燃机可为本车充电,可说是Hybrid混合动力车辆的先驱,因此说起Porsche与电动车的渊源,早在100多年前就已经展开。
  2015年法兰克福车展中,Porsche首度推出Mission E这款概念电动车,从这个时候开始,Porsche就不断地展开宣传,宣示发展电动车的决心;而在本届日内瓦车展中,Porsche可说是保密到家,甚至在举办发表会的当天,多数国内外媒体都认为本届车展Porsche只会推出911 GT3 RS这款新车,没想到发表会上的One more thing就是Mission E概念车的进化版本-Mission E Cross Turismo!
  正好两年多前的Mission E发表会我也在现场,这次推出的Mission E Cross Turismo相较之下更接近量产车的规模,无论是车身造型、内装配置以及用料等,几乎是量产车的水准,我甚至觉得其实几个细节稍微修饰之後,原厂要说它是量产车也不会令人怀疑,发表会中提到关於Mission E Cross Turismo的几个重点:0~100km/h加速3.5秒、极速250km/h以上,还有多数人关心的充电效能,可在4分钟的短时间充电中补充约100公里续航力的电量。
  采用800V电力架构的Mission E Cross Turismo,同时拥有超过600hp的最大输出、500公里的行驶续航力,还可在15分钟补充400公里的行驶里程电量、二氧化碳零排放等,除了能以3.5秒完成0~100km/h加速之外,0~200km/h加速能在12秒内完成。
  为何会说Mission E Cross Turismo会比两年前的Mission E概念车更有量产规格的水准?原因除了造型更为合理,并不像Mission E刻意的宽车体设计之外,车门采用传统式的开关方式,而非Mission E的对开式车门,少了些抢眼的外观设计,但向比较实用、贴近日常需求的设定,本车同时也是专为喜爱旅游、运动或户外活动的人士所设计,加上较高的车身以及四轮驱动设计,具有更佳的地形穿越能力,有点像是M.Benz E-Class All Terrain或是Volvo V90 Cross Country这样的设定。
  过去在Cayenne、Panamera发表之时,都会特别强调与911车系的关联性,而Mission E Cross Turismo则是透过两侧拱起的叶子板搭配压低的引擎盖,塑造类似911车系的蛙眼轮廓。另外一个亮点就是Porsche家族特色的四点式LED日行灯,就连方向灯也是采用相同的四点LED设计。而四组突出的轮拱、无烤漆门槛以及前後下护板等,都为本车增添粗犷越野视觉效果。
  本照片可以看到充电孔位於右侧叶子板旁(另一侧也有),煞车系统则是新世代Cayenne推出之後原厂提供选配的PSCB表面涂层处理煞车系统。
  Mission E Cross Turismo的尾灯设计延续近年来Porsche的家族风格,也就是占满整个车尾宽度的尾灯造型,由玻璃材质构成的白色保时捷字样融合於电路图样的立体护盖中。当车辆在充电时,Porsche字样中的E字母会脉动闪烁,电路图样也会以光线脉动呈现,後挡玻璃与後厢门设计也让人联想到Panamera Sport Turismo。
  车舱设计可说是全新的诠释方式,例如仪表板采用可供驾驶人和前座乘客使用的超宽萤幕,而驾驶座前的仪表则为曲面设计,并向驾驶人侧倾斜,同样是采用数位式显示方式,车内空间的设计元素还包括轻量化的概念,例如悬浮式的座椅设计、中空式的门板样式等。
  Porsche也特别强调全新设计的仪表板能与驾驶及乘客互动,例如可执行驾驶人眼部追踪功能的仪表板,是由三个虚拟圆形仪表组成,会依照Porsche Connect、性能、驱动方式、电力以及运动计时器等类别加以分配,眼部追踪系统会以车内後视镜中的摄影机,辨识驾驶人正在看哪一个仪表。接着驾驶人想看的萤幕就会移至前景,而其他萤幕则会因为目光从它们身上移开而退至背景中,亦可使用方向盘上的智慧型触控件操作这些萤幕。
  乘客前方的萤幕也具备眼部追踪功能,可以快速切换媒体播放、导航系统、空调和连络人等功能。而位於中控台上的小型触控萤幕,能以触控方式左右滑动调整风量大小。此外,这些功能都可整合於Porsche推出的智慧型驾驶舱进行控制,包括车辆的各项设定、空调以及氛围灯照明,都会根据乘客的意愿和相应的驾驶情况自动调整,驾驶人也可以叫出各种资讯,在车外远端调整各项设定。
  Mission E Cross Turismo搭载的Destinations App系统,可在智慧型手机上使用此应用程式,驾驶人可事先规划未来几天的的旅程,此应用程式会推荐合适的旅游景点或是事先订位,驾驶人甚至可配合选定的路线设定Mission E Cross Turismo的底盘,结合音乐风格选项、空调模式以及氛围照明等。
  座椅采用四座配置,造型设计则是兼具轻量化以及乘坐包覆性的诉求,原厂还强调本车拥有丰富的空间机能,透过後座前倾打平或是行李厢的空间规划系统进行调整,即可载运像是自行车或是滑雪板等物品。
  本车采用800V电力架构,能使Mission E Cross Turismo的锂电池在15分钟充达400公里续航力的电量,Porsche同时加入Ionity高速充电合作计画,这项计画是由VW、Audi、Porsche、BMW、Daimler AG与Ford等多家车厂合资成立,计划在欧洲主要道路沿线兴建高速充电网路,并於2020年以前在欧洲兴建400座以上的高速充电站,目前已有壳牌等加油站品牌加入联盟,因此未来Mission E车系就能在行驶途中进行充电,也能在家中透过无线充电底座、太阳能供电系统等进行充电。
  动力系统方面,Mission E Cross Turismo搭载两部永磁式电动马达,总输出超过600hp,能在3.5秒完成0~100km/h加速、12秒内完成0~200km/h加速,原厂强调可以连续多次加速起步而不会减损其性能。本车同时搭载扭力分配功能,四驱系统可将扭力自动分配给各个车轮,高底盘设定、主动式气压悬吊能增加50mm的离地高以及全地形胎的配置,因而拥有不俗的地形穿越能力。
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