浪漫之余 细节再升级!小改款Citroen Grand C4 Picasso试驾

文章简介:浪漫之余 细节再升级!小改款Citroen Grand C4 Picasso试驾,距离上一次接触Grand C4 Picasso已有三年之久,随着原厂於2016年中推出小改款车型,中国台湾总代理随后在2017年第三季导。以下是小编收集整理浪漫之余 细节再升级!小改款Citroen Grand C4 Picasso试驾相关信息。

  距离上一次接触Grand C4 Picasso已有三年之久,随着原厂於2016年中推出小改款车型,中国台湾总代理随后在2017年第三季导入,不过首批仅拥有单一车型划分,直到去年底台北车展2018年式车型才增加至四种等级,且价格调整幅度不小。以我们试驾的Premium Pack 360 光盘车型来说,171.8万元的定价即比先前足足调降23万元!

本文来自军事新闻网/


  新年式车款分为Design/Premium 360/Premium 360 光盘/Premium 36018 Alloy等四种等级,其中顶规与次级车款的配备皆相同,只差在17/18寸的铝圈尺码差异,各车型定价如下:
  DesignPremium 360Premium 360 光盘Premium 36018 Alloy
  158.8万元168.8万元171.8万元173.8万元 本文来自军事新闻网/
  第二代Grand C4 Picasso是Citroen重返中国台湾市场后的首部车款,另外还有五人座设定的C4 Picasso,无论是哪款车型,独特的外型设计与我们常见的德、日、韩汽车品牌确实有很大不同,如分离式头灯设计,上方日行灯与厂徽线条连成一气,小改款车型并将前方中央水箱罩及下方进气口面积加大,两侧雾灯外缘再施以镀铬饰条点缀,视觉质感更胜以往。
  采用EMP2底盘平台打造的Grand C4 Picasso,整体车身尺码为4602x1826x1644mm,并於2840mm的轴距中规划为七人座空间,由A柱连接车顶架再向后延伸至D柱下缘的双色涂装饰版,成为Grand C4 Picasso外型的一大特色!
  增加中央水箱护罩、放大下方进气口并添增两侧镀铬饰条的造型差异,是小改款车型的车头主要改变之处,看起来更丰富饱满也较具质感。
  分离式头灯组上方为LED日行灯,下方是HID灯组,具有AFS主动转向、四段垂直倾角调整、转向辅助照明、光感应自动啓闭功能及HBA智慧型远近灯切换系统。
  除了顶规车型配置225/45R18的18寸铝圈以外,其余车型皆标配17寸铝圈,配胎尺码是205/55R17。
  原厂名为3D LED尾灯的C字型尾灯组,内部一圈一圈环绕的立体化效果相当迷人!
  小改款车型於车尾部分未多作修改,别具魅力的独特法式风貌,相信你在路上见到它也会多看两眼!增加至四个车型等级的Grand C4 Picasso,於安全配备维持同样水平,全车系标配六具气囊、ESP电子车身稳定系统、HSA陡坡起步辅助系统、EHW紧急煞车灯光警示、ISOFIX儿童安全座椅固定装置。
  不仅於此,Grand C4 Picasso亦将多项安全科技辅助配备列为全车系标配,包含SLI速率扫描辨识系统、ISA智慧型速率调整、HBA智慧型远近灯切换系统、LKA车道维持辅助系统、LDWS车道偏移警示系统、BSM盲点侦测系统、DAA驾驶注意力警示系统、ACC主动式定速巡航附自动煞车系统、ASB主动式紧急煞车辅助系统及FCW前方车距警示系统。
  内装格局维持先前式样,与外型同样拥有多项特殊法式设计,像是盘幅偏大的方向盘、置中仪表板、悬浮式中控台、可卸式中央鞍座及伸缩式遮阳板等,假如平常开惯德、日系车款,刚上车时会感到十分新鲜,但也需要些时间来适应整体按键位置与细节设计方式。
  小改款车型主要针对仪表板及多媒体萤幕属性修改,配备12.3寸数码仪表板及7寸触控式多媒体萤幕的Grand C4 Picasso,首先是将数码仪表更改底色显示并简化属性呈现方式,另外两者皆改为繁体中文化介面,对中国台湾消费者来说无疑是个好消息!
  Grand C4 Picasso的车窗面积其实已经不小,加上配备全景式玻璃车顶,坐上车后的空间感相当宽阔,另外双前座上方还有项特殊功能,便是采用伸缩式设计的遮阳板,当两块遮阳板同时向上收起时,驾驶与副驾驶座乘客可再享有更开阔的前方视野。
  盘径比一般车款略大并采用平底式设计的方向盘,上方涵盖各项行车或安全辅助功能调整,一共配置四颗滚轮按键来辅助操作。
  机柱式排档杆设计十方小巧,刚开始虽有些不习惯,但我个人蛮喜欢此类设计方式,能有效增加车内空间使用效率。
  方向盘左后方附有卡片插槽设计,用来放置停车场票卡或悠游卡都很方便。
  12.3寸数码仪表是小改前即拥有的配备,将显示属性简化成更容易阅读的排列方式。
  此具仪表另外提供自订/驾驶/仪表/最低四种模式选择,或许是翻译关系,实际上最低模式应称为简易会更加贴切。
  四种显示模式如下:
  模式一
  模式二
  模式三
  模式四
  七寸触控式萤幕改为繁体中文化显示,使用上更为亲切,并支援Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink等连结功能。
  除了入门车型以外,其余等级车型皆配备360环景影响辅助,另可独立切换为前方或后方独自影像片段。
  驻车辅助系统提供路边停车、驶离车位、倒车入库等三种辅助功能,对不熟悉角度拿捏的新手驾驶来说会是项贴心配备。
  中控台下方附有一块置物空间,内部配置12V电源接孔及USB插槽各一。
  中央鞍座前方具有双置杯架设计,帘幕式隔板拉开后为容量不小的置物空间使用。
  这块鞍座是可拆卸式设计,卸除后仅留下双置杯架与平整的位置使用。
  全车系仅入门车型配备织布座椅,另三款车型标配黑色皮质座椅,实际乘坐的舒适性表现还算不错。
  前座椅背附有折叠式餐盘及松紧带设计,给予第二排乘客便利的乘坐空间使用。
  掀开第二排座位下方两侧底板,还有一处隐密性十足的小型置物空间。
  第二排为独立三张座椅设计,各自可作前后滑移调整。
  除了座椅位置可前后滑移以外,椅背斜度同样可视乘客需求来做调整。
  拉开第二排座椅肩部位置的拉柄,座椅便会以V字型折叠方式向前滑动,制造出第三排乘客的出入空间使用,
  空间表现方面,我们先请176公分高的同事将副驾驶座调整为一般乘坐位置,保留约一个拳头的膝部空间。
  如将Grand C4 Picasso当作一般五人座车型使用,可见第二排空间表现相当充裕,177公分的乘客仍享有两个拳头左右的膝部空间。
  换个角度来查看室内空间表现,除了椅面长度稍短而使大腿支撑稍有不足以外,当作五人座车型使用有相当出色的空间发挥。
  在进入第三排乘坐以前,先请第二排同事调整至可接受的乘坐位置,尽可能模拟实际使用时会互相协调空间乘坐的二、三排乘客。
  即使已将第二排座椅调整至177公分乘客较为紧凑的位置设定,仍可见第三排并未拥有足够同一名乘客乘坐的空间表现,第三排还是比较适合身形娇小、孩童或市区短途应急使用。
  受到七人座设定影响,第三排开启时的行李厢空间并不开阔,仅能提供小型随身行李摆放使用。
  小编个人觉得Grand C4 Picasso的第三排收纳方式相当便利且迅速,拉下图中红色拉环即可快速收起第三排座椅,开启时仅需同时拉上方灰色及下方红色拉环即可,即使没有电动收摺那般高级化感受,但速度快上许多且省去担心电动结构损坏的风险。

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