欧洲进口帅靓小鲜肉,Skoda Fabia Monte Carlo

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  现行Skoda Fabia在中国台湾上市的时候,特别跑到马祖南竿试车,那正好是我服役时的驻守地点,不过可惜连着两天行程,天公都不作美,下着大雨增添不少作业困难度;如今,Fabia小改上市换上全新1.0三缸动力,可连着两次试车,天气也都不怎麽理想,但我的心情却没受到什麽影响,这应该是Fabia的驾驭性格让我对驾驶保有热情使然,再加上这回是外观扮相更加动感的Fabia Monte Carlo蒙地卡罗版,更让我到结束行程时才发现,原来我在外面耐着10度低温跑了一整天却浑然不自知。

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  这麽一回想起来,才发现原来我和Fabia缘分匪浅,从第二代车型在台上市,一直到小改款换新动力,都有我的份,也或许是这个缘故,对於Fabia一直都颇有好感也算是熟悉,尤其对於WRC征战的屡屡战绩更有兴趣,而今天试驾的Fabia Monte Carlo蒙地卡罗版,就是因为Skoda在WRC2组别中,连续三年夺冠而来,虽然并未针对动力进行调整,可不论是外观扮相、内装铺陈,都更显年轻动感,而且有许多专属设计,加添不凡气质。 本文来自军事新闻网www.zhihuiyixue.com
  先回头看看目前Fabia在中国台湾的车系阵容,就如同以往提供一般五门以及加长的Combi车型,其中Combi车型,车长由3992mm加长到4257mm,让空间表现更为提升,也更适合小家庭使用。至於动力系统,两种车型,皆有1.6升自然进气以及1.0 TSI三缸涡轮动力车型,且都有110匹最大马力,只在扭力上有所差异,分别有15.8公斤米和20.4公斤米,并以1.0 TSI三缸涡轮动力车型较为出色。至於今天的主角,Monte Carlo蒙地卡罗版本,虽然是以短车身的Fabia 1.0 TSI车型为基础建构而来,且尺码规格到动力数据都如出一彻,但却被归类在独立车型中。
  虽然被归在独立车型中有些奇怪,但其实Fabia Monte Carlo蒙地卡罗外观和内装都与一般车型有些差别,虽然差异不大,但蒙地卡罗看起来就是比较动感,原因在於保险杆下方有着黑色下扰流,让视觉比例更为低伸,营造出车身降低的视觉效果,让整体气质骤起化学变化,而且不只前保险杆有下扰流,连同侧裙、后保杆等也都有相同设计,其中后下扰流不只有黑色涂装,更有分流器设计,另外尾门上方还有小尾翼提供向后延伸的效果,与前保险杆呼应,让动感形象倍增显现。
  而且除了空力套件改变视觉比例外,Monte Carlo蒙地卡罗还有双色配置,在试驾车型红黑配色之余,还有白、蓝、黑,以及时下当红的水泥灰等选择,当然眼尖的读者应该会觉得,蒙地卡罗版本和1.0 TSI选配的双色版有些相似,但事实上两者还是不大一样(我们不一样),其中蒙地卡罗水箱护罩边缘也是黑色,且车顶黑色涂装其实是由玻璃全景天窗配置而来,因此A柱依然与车身同色,与1.0 TSI双色版有所不同。
  水箱护罩与一般车型造型相同,但与在Monte Carlo蒙地卡罗车型下,周围镀铬材质改采黑色涂装取代,使其与黑色后照镜、下扰流等更具整体感。
  虽然黑色下扰流面积不大也不显眼,但却能藉此改变视觉比例,让Fabia看来更加低伸,也因而让视觉效果看来更加动感。
  虽然与双色车型相同有黑色车顶,但Fabia Monte Carlo蒙地卡罗却是以全景天窗而非单纯使用涂装,因此A柱依然与车身同色,而试驾车型便有红色涂装。
  除了侧裙下扰流之外,这只小小尾翼对於视觉延伸也颇有效果,也让车辆看来更活脱动感。
  后下扰流除了黑色涂装和向后延伸的造型外,其中更有分流器设计,虽然实际效果可能并不明显,但却在视觉上相当有贡献度。
  Monte Carlo专属饰徽在B柱上,代表着Skoda在WRC2赛事中三连霸的光荣。
  Monte Carlo蒙地卡罗车型外观上诸多细节皆与一般车型不同,包括黑化铝圈升级至17寸(标准版16寸),较一般车型多了分独特性。
  动力规划采用1.0 TSI三缸涡轮引擎作为动力来源,并与七速双离合器变速箱匹配,可为车辆提供110匹最大马力以及20.4公斤米最大扭力,原厂百公里加速性能为9.8秒,并有196公里极速性能。
  然而,其实相较於外观方面差异比较细微,内装陈设架构与一般车型相同,但其实从开门第一眼就可以看出差别,其中也有一些配备差异,不过最先感受到的肯定是座椅的不同,前座两张一体式加上红、黑、白花纹拼布座椅,虽然维持织布面料包覆,但造型硬是动感许多,搭配后座相同花色整体感质感相当高,搭配上类碳纤维饰板应用,此时更针对多处细节,如方向盘、排档、地毯等,加入红色车缝线和滚边元素,呈现出一派运动氛围。不仅如此,Monte Carlo蒙地卡罗车型空调换上恒温系统,让中控台质感更精致细腻。至於全景天窗,大概也只能用过瘾两个字形容,唯一可惜的是无法开启,且顶蓬也必须手动操作。
  而要说到空间表现,这回虽然没有进行示范,但其实蒙地卡罗版本空间与一般车型并无差异,而依照我175公分的身高,以副驾驶座与手套箱保有一个拳头空间下,后座腿部空间仍有三分之二到一个拳头左右,虽然并不充裕但也足敷使用,若是小家庭孩童乘坐则丝毫不显拥挤,而且还有ISO FIX可应用。至於后厢空间,因应车长仅有3,995mm就没有太过强求,可也有330公升容积,并能藉由椅背倾倒扩充到1,150公升,且两侧还有收纳空间摆放零碎物品。
  Monte Carlo蒙地卡罗方向盘造与一般车型相同,但加入红色车缝线后更富运动气息。
  Skoda旗下车款仪表板一向采用最简单且高辨识度设计,不论车型皆是如此,而在Fabia Monte Carlo蒙地卡罗上头也是如此。
  Monte Carlo饰板使用类碳纤维材质样式,深色调比起一般车型白色样式成熟许多,并加添些许热血因子进入其中。
  多媒体系统具备多重功能,包含基本影音播放、手机连结、车辆设定等功能,并具备Apple CarPlay互联系统应用。
  恒温式空调控制面板比起旋钮式减缓塑料感,使其座舱氛围更向上提升。
  空调面板下方提供12V车用插座、USB连结、AUX音源等插座,方便驾驶与乘客使用。
  变速箱采用七速双离合器系统,可提供绝佳传导效率和换档速度,对於驾驶表现相当有帮助,而排档加入红色车缝线后,也达到与方向盘相同效果。
  排档前方收纳空间采开放式设计,除了两个大小不同的杯架之外,也可摆放各种物品或零钱,对於杂物收纳还说相当便利。
  Fabia采用悬空式中央扶手,也因此让内部收纳空间受大压迫,仅有大约一直iPhone 8左右的宽度,可能只能摆放一些票卷或卡片类物品。
  超大玻璃全景式天窗占据车顶超过三分之二面积,看来相当过瘾,而且让座舱内更明亮开放减少压迫感,可惜无法开启。
  前排座椅
  后排座椅
  Monte Carlo蒙地卡罗车型座舱中最显眼就是座椅设计,其中前座两张座椅采用一体式设计,让包覆性更出色,搭配红、黑、白三种颜色,视觉表现相当运动化,相应着后座也有相同配色,但座椅样式则与一般车型相同。

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