Audi quattro越野性能体验,德国纽因堡 Driving Experience Cente

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  Audi quattro智慧型四驱系统性能卓越,藉着聪颖逻辑和扭力分配变化,大举强化车辆循迹性达到性能所需,就连安全性也进一步获得提升;同时凭藉精良硬体赋予的优秀能力,将其应用在 SUV 车款上,越野能力手到擒来,面对各种道路状况也能轻松攻克。然而,Audi quattro 越野能力达到什麽程度?藉着位於德国纽因堡的 Driving Experience Center 一探究竟,其中各式关卡不仅考验 quattro系统能力,同时也彻底展现车辆优异的底盘刚性,也预告品牌未来在台发展计画。

本文来自军事新闻网/


  Audi 在全球市场销售亮眼,但在中国台湾却交出不及格成绩单。2017年初品牌举办记者会宣布将重振品牌声威后,便开始紧密连绵的产品规划,同时也重组团队整顿行销策略,寄望能让四环品牌重新出发。Audi Taiwan 年初调整团队阵容,请来先后任职於 Ford、Mazda、Luxgen 的李昌益担任销售经理,借助其对於中国台湾市场熟悉度,让品牌销售策略更接地气,拉近品牌和市场距离;全新团队带来新气象,先调降 A4 车系售价,并在后续发表之个车系上有比以往更具竞争力之价格。如今,又将原本任职於 VW Taiwan 的陈百钧调派 Audi 行销处长一职,希望能复制 VW Taiwan 成功策略。

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  不只全新团队重新审视其产品以及定价策略,Audi 亦积极寻找品牌定位,并强调於时尚、科技、运动等特点之上,尤其今年更将火力集中在 Audi Sport和市场喜好的 SUV 车款上头,不仅加快导入速度,其车系阵容与配备表现也比过去更合乎市场需求,尤其价格区间更低於对手以增加诱因。不过,变革虽然已经相当有感,但依旧没办法扭转乾坤,尤其中国台湾市场对於豪华品牌喜好双B胜於 Audi ,加上过往售后服务诟病问题,要重新赢得市场认同,绝非短时间内能完成。
  为了要重新获得市场认同,只靠着产品、定价策略并不容易,要从核心基础开始操作,品牌也打算从发展沿革、辉煌历史、赛事成就等开始着手,同时也要让消费族群理解产品及其能力。为此,Audi 将会规划许多活动,让市场从根本认识、喜好品牌,拉近与消费者距离,同时也让售后服务更多元。作为开端,藉由今年台北车展聚焦力道,Audi 将会有一连串带状宣传活动,从科技展演到Driving Experience Center 说明会等,寄望能一扫阴霾,同时发扬品牌核心精神。
  回到主题,这次远赴德国纽因堡中心,在占地三万平方米的场地下,拥有完善硬体设施,包含总长 2.2 公里的赛道、可模拟湿地的超大空地、各式越野关卡等;并备有 Audi 品牌旗下多款车型,包含各等级 Audi Sport 性能车款,以及 SUV 车型,其中就连品牌顶级跑车 R8 Plus 都在其中,供学员用於各式不同课程中。未来,Audi 也将在比照规格,与丽宝赛车场合作成立驾训中心,作为品牌在中国台湾发展的重要布局。
  虽然无缘体验 R8 Plus 极限性能课程,但在原厂安排下,也藉由各项极端关卡彻底感受 quattro 全能魅力。经过前台报导后,教练便带领一行人前往二楼简报室,随即开始进行课程,除了基本的乘坐设定之外,教练也强调在越野路面驾驶时,方向盘把握方式重要性,并切记不可将拇指置入指靠内,避免路面改变带动方向盘转动时伤及拇指;另外,教练也说明各项关卡体验项目,以及通过项目的秘诀等,当然也简单介绍关於 quattro 四驱系统的历史和能力。
  自 1980 年 quattro系统问世后,Audi 便开始持续发展四轮驱动科技,进而提升车辆循迹性,甚至藉此获得出众的越野性能,在科技帮助之下,系统会侦测各轮转速差,并透过电子系统分配到四颗轮胎上,对路面施以最大扭力,以提高操驾稳定性或脱困能力;甚至在湿滑路面下的瞬间轮速差亦可计算,且及时应对调整扭力分配,提升行车安全性。在此条件之下,谨记教练教授的诀窍,面对中心各项关卡基本上都可以轻松通过。
  中心为我们一行人准备 Q7、Q5 以及两辆 Q2 作为体验车辆,前两款车型中国台湾皆有贩售,后者 Q2 则为柴油四驱车型,与中国台湾的汽油前驱车型不同,也请车主不要太过兴奋让意外发生。
  撇开沿路碎石路段不说,首先便要先行通过高低起伏颇大的崎岖路面,在出色的车辆条件之下并未构成任何困难,但藉此也可以感受到高钢性车体,以及系统动力分配表现;然而虽然这个项目并不难,但也并非没有危险性,驾驶也必须细腻控制油门和速度,否则依然会有意外发生的可能。
  紧接在这个关卡后头,同样是难度不客气太高,但却有趣味的翘翘板,在这个项目中,需要极细腻控制油门,一旁也有教练随时指导,同时也有提示装置,在后照镜碰到悬挂的浮球时,翘翘板便会自动放下;这关并非体验车辆性能,而是考验驾驶细腻控制油门和煞车的技巧,为下一道关卡铺陈。
  行驶崎岖不平路面时,quattro 系统便会侦测轮速差,再将扭力分配到能够帮助脱困的输出轮,顺利通过这个项目。而在这个关卡为让学员清楚观察到轮速变化以及路面状况,场地亦备有大面反射镜。
  细腻控制油门是翘翘板关卡的唯一诀窍,虽然不客气太过困难,但也为即将到来的魔王关卡热身。
  进入角度达到 39 度的倾斜路面,与车辆极限相差无几,加上路面崎岖不平,正是模拟荒野恶地路况,需要同时仰赖车辆条件和油门、煞车、方向盘控制的细腻度和反应,而且不只考验驾驶技巧,心理状态也必须突破,另外还要用尽全身力量才能维持正常坐姿,都增加项目难度。在这道关卡中,更是综合多项考验,包含车身、底盘钢性、quattro 四驱系统都在严苛条件下被放大查看;同时教练也指导的态度与方式也更严谨,毕竟这若是操作不当,可能会导致翻车意外发生,但当然最后也顺利通过。
  这道关卡可以说是越野体验课程中难度最高,且最令人紧张的项目,除了需要细腻控制油门之外,大角度倾斜也来到车辆极限边缘,方向盘的转向更会影响车身重心,可能造成翻车意外,严苛考验驾驶技巧和车辆性能。
  进入下一关,是一道角度达到 55 % 的险升坡,人要爬上去都有些难度,但在这个项目中,还要在爬坡的过程中停止再起步,这对於单轴驱动车辆而言相当艰难,但具备丰沛扭力以及quattro 四驱系统的Audi 并不费力,尤其还有起步辅助系统助,更能轻松完成这项任务,紧接着陡降坡和深潭两个项目,而在经历过难度较高的倾斜路面后,陡降坡和深潭就显得相当写意。
  55%险升坡对於未配置四轮驱动车款而言是个难以跨越的障碍,尤其课程更会要求在中间停止后重新起步,这同时考验动力输出以及四轮驱动两种系统。而不论是Q5或是Q2都轻松攻克。
  紧接着险降坡的深潭关卡其实并不困难,基本上轻踩油门便可轻松通过,主要是强调车辆涉水深度表现。
  而随着两项轻松的关卡结束,紧接着是最后的筒型道路,在这同样是考验车体钢性以及quattro四驱系统能耐,而这看似简单的关卡,其实也暗藏许多危险,除了小心翼翼平横车辆之外,方向盘转向角度也要特别注意,不然很容易就会因两侧高耸的路面伤到车子。而我则觉得这是所有关卡中最有趣的一个项目,除了自然地形颇难遇到之外,筒型道路更带有一种奇幻氛围,彷佛进入另一个世界,最后则是在 180 度的回旋后,来到体验课程尾端,画下完美句点。
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