源自匠人的执着!新一代 Lexus LS500h 日本富士赛道试驾

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  标题使用来自日本的匠人一词,原意是指於个人领域技术了得且持续专注精进,不因外在条件而违背想法或敷衍妥协,直到满意为止的高度标准!使用匠人形容来自日本的豪华品牌Lexus所要求的细腻程度更是恰到好处,如八年前发表的LFA,我们已见证Lexus对於车辆顶尖工艺的执着程度,不仅於高端车款,其实Lexus旗下车款都有着细腻特质,无论是外观或着内装,尤其是今年前、后抵台的LC及本篇主角新一代旗舰车款LS,都再度将匠人精神发挥得淋漓尽致,由里到外的每一个环节都不容错过!
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  自1989年诞生的LS车系,在日本当地是以Celsior之名贩售,自原厂代号XF10的第一代车型开始即已导入中国台湾市场,配置4.0升V8引擎及四速自排,250hp/36.0kgm最大动力已足以让这辆豪华Lexus拥有8.5秒破百的不错实力,加上豪华而细致的车辆做工及稳固的品质表现,随即替Lexus在豪华房车市场中夺下一席之地。第二代LS於1994年亮相,虽为大改款但其实外型差异不大,搭载经过重新调校的1UZ-FE 4.0升V8动力,最大动力微幅升至260hp/37.3kgm,0~100km/h加速进步至7.5秒,第二代后期车型换上五速自排系统,引擎加入VVT-i可变汽门正时系统并将动力调涨至290hp/41.5kgm。
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  於2000年1月在北美车展亮相的第三代LS,外型明显较前两代年轻,不过依然维持稳重为主的平直线条,动力换上一具代号3UZ-FE的4.3升V8自然进气汽油引擎,车名顺势更改为LS430,身怀290hp/44.2kgm最大动力,百公里加速一举进步至6.7秒,第三代LS於后期加入六速自排变速箱、Pre-Collision System(PCS)系统、LED尾灯、主动转向Bi-Xenon头灯等配备。
  2006年现身的第四代LS,首度拥有短轴及长轴车型可选,并且加入Hybrid油电混合动力,LS460/LS460 L车型皆搭配代号1UR-FE的4.6升V8汽油动力,具备380hp/50.8kgm最大动力,经由八速自排变速箱可发挥5.7秒破百的强悍实力!顶规LS600h L则是用上2UR-FSE 5.0升V8汽油引擎,搭配电动马达,可输出439hp最大马力。於2012年进行小改款手术的第四代LS,车头加入新世代Spindle Grille纺锤式水箱护罩的新世代家族特色,以及强调运动化的F-Sport车型。
  在第五代LS亮相以前,Lexus曾在2015年东京车展中发表一辆名为LF-FC的概念房车,在现在看来,其实LF-FC就是New LS的设计雏形,包括我们刚试驾过不久的LC双门跑车,皆可见到New Lexus所想强调的运动化轮廓,特别是具有浓厚跑房色彩的流畅斜背设计,辅以更加大胆的头、尾灯组造型,显得十分前卫、创新。就像第一次见到LC时,刚开始觉得线条有点复杂,但会忍不住仔细端倪这些丰富线条转折所融合成的协调美感。
  New LS於中国台湾共将导入LS350豪华版、LS500顶级版/F-Sport版/旗舰版、LS500h顶级版/F-Sport版/旗舰版等三种动力、七种车型划分,预售价从367万元至517万元不等,预计年底前LS500h及少量LS500可先交车,LS350则须等到明年第二季才会与大家见面。
  着名的Spindle Grille纺锤式水箱护罩已成为New LS的车头视觉重点,然而真正吸引目光的是内部以厂徽为中心,再以放射状向四处延伸的线条走向,不仅立体感十足,不同角度所呈现的细致变化也相当迷人。
  全LED头灯灯组已成为此级距车款必备配备,LS500h/LS500亦将AHS智慧型远光灯自动遮蔽系统列为标配,在远光灯开启模式下,遇到前车或对向来车并不客气关闭远光灯,而是调整照射光型来避开,避免前方车辆或对向来车受到远光灯影响行车安全,入门LS350豪华版则只有AHB智慧型远光灯自动切换系统,也就是在上述情况下不客气调整远光灯光型,而是直接切回近光灯,待前车或对象来车离开再开启远光灯。
  试驾的LS500h旗舰版标配此款20寸铝圈,配胎尺码为245/45RF20,轮胎是Bridgestone Turanza T005施压续跑胎,此款胎也将在明年第二季於中国台湾发表。
  独特的尾灯造型成为另一项Lexus新车招牌特色,New LS於内部加入一道镀铬饰条来强化质感,此处亦可见New LS饱满而丰富的臀部曲线。
  以长轴车型为主的第五代LS,车身尺码再度放大至5235x1900x1450mm,轴距超过三米来到3125mm,比照上一代长轴车型的5210x1875x1465mm,长、宽均小幅增加,轴距亦加长35mm,保留New LS必须拥有的舒适乘坐空间。
  与外观相较之下,我觉得这回New LS的内装进步幅度毫不亚於外型,New LS并未如德系对手们以大面积触控萤幕来彰显科技性配备,反倒以别出心裁的设计方式突显Lexus独到的细腻手法呈现,如仪表台中央细致的水平金属线条,概念是来自日本琴弦,包括门饰版亦采用特殊线条设计,藉以融入整体车舱风格,匠人工艺再次完美发挥!
  安全配备方面,New LS标配LSS主动式安全防护系统,内含PCS预警式防护系统附自动煞车辅助、DRCC雷达感应式车距维持定速系统、LDA车道偏离警示系统、AHS智慧型远光灯自动遮蔽系统或AHB智慧型远光灯自动切换系统,其余还配备全车十具气囊、VSC车辆稳定控制系统、VDIM车辆动态整合管理系统、DSC档位误入动力限制系统、BSM盲点侦测系统、RCTA后方车侧交通警示系统、转向辅助灯、停车辅助系统、倒车影像系统附双模式辅助线、360度环景影像辅助系统、PUH行人撞击缓冲机制等。
  欣赏完令人印象深刻的细致座舱,来谈一下这辆LS500h顶级版所拥有的豪华与安全配备,首先是双前座配置24向电动调整座椅,并附有四向电动腰靠调整及三组记忆功能,地位更险重要的后座乘客,拥有双后座14向电动调整功能及两组记忆(旗舰版右后座为18向),旗舰版车型再升级为前/后座纾压按摩功能与右后座OTTOMAN座椅,其余标准配备还有四区恒温空调、红外线热感应温控系统、nanoe空气清净系统、后座空调控制面板、附有23支扬声器的Mark Levinson Reference Surround音响系统、双12.3寸数码萤幕、HUD抬头显示器、环景LED灯光组、Alcantara车室顶篷、电动调整后座车窗遮阳帘、后挡电动调整遮阳帘、原厂中文卫星导航、动力辅助车门关闭系统、感应式电动启闭行李厢盖、Smart Access/Push Start车门/引擎啓闭系统等,配备水平已属相当齐全!
  将12.3寸多媒体萤幕隐於其中的仪表台上半部,搭配中央宛若琴弦般的水平金属线条,是笔者个人对於New LS印象最深刻的设计之处。碍於试驾时间紧张,还得拍摄动、静态照片,这次未针对内装细节加以介绍,待中国台湾试驾再来与大家好好。
  仪表板以单环式设计为主,其余行车信息列於左右两侧,按下方向盘调整键将会唤出中央上半部的功能选单。
  New LS也将循迹系统啓闭及行车模式切换键,改以旋钮方式置於仪表板上方左右两侧。
  12.3寸多媒体萤幕左侧附有一个复古石英钟,多媒体萤幕的选单设计虽有些变动,但大致上与现行Lexus车款相同,使用Remote Touch信息整合操控介面及触控板即可进行操作。

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