Luxgen U6 GT 220热血满点 日本AUTOPOLIS赛道逞威

文章简介:Luxgen U6 GT 220热血满点 日本AUTOPOLIS赛道逞威,GT-R之父水野和敏表示,针对U6车款的开发理念,就是要实现如欧洲品牌等级的驾驭感以及行路质感之提昇,也就是让搭载1.8L Turbo引。以下是小编收集整理Luxgen U6 GT 220热血满点 日本AUTOPOLIS赛道逞威相关信息。

  GT-R之父水野和敏表示,针对U6车款的开发理念,就是要实现如欧洲品牌等级的驾驭感以及行路质感之提昇,也就是让搭载1.8L Turbo引擎FF的U6车型,能够拥有能媲美欧洲车2.0L Turbo引擎4WD车型的动力与操控性能,这就是U6 GT220的开发目标。而当我们实际在AUTOPOLIS赛道激驾之后,衷心的认为水野和敏以及U6 GT220真的做到了?

本文来自军事新闻网/


  文/图 杨智汉
  ●建议售价 101.9万元(GT220旗舰)
  ●平均油耗 12.5km/L
  ●原厂保固 4年不限里程
  ●讨喜之处 令人惊喜的出色动力与操控性
  ●遗珠之憾 变速箱未加入更多的性能化调校
  针对此次改款的U6 GT车型,除了在外型与内装上有大幅度的修改之外,更令人感到惊艳的是GT 220的推出,因为此车款在水野和敏与其工程研发团队的打造下,不仅拥有相当热血的内外扮相外,更具备了222hp、33.6 kgm的涡轮动力以及改装版的底盘与煞车系统,而此大幅度的修改与调校的最终目标就是要让U6 GT 220同时拥有性能、操控与舒适性兼具的德系驾驭感受。为此,在这两年多的开发时程里,纳智捷乃多达14次将改款U6 GT 220运抵日本AUTOPOLIS赛道,由专业车手反覆测试调校引擎与变速箱的匹配、悬吊几何以及舒适度等工程,并将所得结果的最终版本带回中国台湾制造出量产版部品,尤其当中所采用的Bilstein倒插式悬吊以及Bridgestone性能胎,皆是这两厂家根据纳智捷所提供的测试数据而专为U6 GT220客制化而成,从此足以看出原厂对於此车款的重视与企图心。
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  为何选择AUTOPOLIS赛道?
  有不少人问到,为什麽U6 GT要到九州的AUTOPOLIS赛道进行测试呢?其实不仅改款U6选择此赛道为主要开发地点,先前旗下包括S5、S3及U5等车款在开发阶段时也都曾在此赛道进行测试调校。水野和敏表示,对於车辆的驾驶动态反应,应比照国际级车厂导入赛道的测试评价机制,尤其透过赛道上逼近极限的驾驶方式进行严格检验与调整,如此才能调校出性能与操控乐趣兼具的车款。
  而在此AUTOPOLIS国际规格赛车场内设有主跑道、湖边短道以及像是山岳道路的外环等多样的跑道,是一处能有效进行开发测试的地点,而U6车系的开发,是以提升引擎与操驾、乘坐舒适感等行驶时的“魅力性能”测试为主,因此非常适合在AUTOPOLIS赛道进行测试,尤其湖边短赛道具有适度颠簸的路面,此处最适合检测乘座舒适性与轮胎的路面循迹性、换档等,这也是选择AUTOPOLIS作为在日本进行开发地点的最大理由。
  而为了验证U6 GT 220在动力与操控性上的蜕变进化,纳智捷也选择在此车款淬链而生之处,让中国台湾媒体们实际试驾体验改款后的优异性能以及操控极限,更特别安排了旧款U6 Turbo ECO Hyper以及BMW X1与Audi Q3等欧系车款的接连试驾,来让大家能更直接的感受到U6 GT220与欧系豪华休旅之间的操驾实力。
  ▲U6 GT 220的LED头灯组采具个性化的燻黑处理,下缘则是搭配层次感十足的LED极光昼行灯。
  ▲车尾导入LED光条式尾灯组,将科技与高级感皆向上拉高一个层次。
  ▲U6 GT 220的引擎盖 开了两个Naca Duct导风口,可让引擎室内的热气从底盘下方迅速散逸来提昇散热效果。
  ▲ U6 GT 220的车头与车尾下缘皆加装专属开发的碳纤维空力套件,来塑造出运动性能气息。
  内外热血满点
  除了在动力性能与底盘上的强化之外,纳智捷也针对U6 GT220的外观与内装设计进行大幅度的性能化修饰,来彰显其热血、运动化的风格,在外观上除了加装了专属开发的碳纤维空力套件外,LED头尾灯组也采燻黑设计,此外,引擎盖更有NACA DUCT导流散热风口,再搭配上消光黑处理的后视镜以及19寸RAYS锻造铝圈以及Bridgestone性能胎等,为外型带来十足的热血性能气息。
  而内装运动化气息的营造同样不遑多让,车舱内方向盘、座椅与排档杆乃以专属的红/黑双色调皮革与及红色车缝线进行铺陈,中央鞍部也采大面积的类碳纤维饰板设计,此外还有运动车型不可或缺的铝合金踏板等。而这当中尤以椅背绣有红色GT字样的运动型座椅更是令人感到热血氛围,加上座椅无论是包覆性与支撑性表现皆十分出色,从此也让人感受到原厂在性能形象营造上的用心与重视程度。此外,值得一提的是,原本后座因椅垫过短而造成大腿支撑性较不足的情形,在此次改款加大长度后已经获得改善,同时也加入更多发泡材质让整个乘适性更佳,尤其又新增后座出风口来体贴后座乘员,这些都是改款U6 GT 220深得人心之处。
  12寸超大触控萤幕导入
  内装配备的提昇也是此次改款U6 GT 220重大的变革之一,除了导入最新的Think 4.0系统外,更标配了12寸大型多功能触控萤幕,同时也新增了与U5相同的AR View System行车影像系统等前瞻科技配备。此外,安全配备上则标配
  有ESC、TCS、HSA、ASL、BOS、HBB、ESS以及6具气囊等,配备诚意可谓十足。
  ▲U6 GT 220的内装以对比强烈的红/黑双色调呈现,再搭配红色车缝线与碳纤维饰板,营造出强烈的热血性能气息。
  ▲中控台最抢眼之处就是新更换上的12寸超大触控式萤幕,其内建有各项AR View System行车影像辅助系统。
  ▲多功能方向盘的造型与按键配置并未改变,而GT 220则另采与内装配色相同的红/黑双色皮质包覆。
  ▲采L光盘/LED技术打造的液晶仪表,兼具跑味与高科技感。
  ▲新增添的后座出风口,为体贴后座乘员的实用配备。
  ▲造型十足跑格的运动型座椅,其两翼可将臀部及腰部稳定包覆,即使在激烈操驾强烈侧向G值的情况下,仍可提供良好的支撑使人稳定乘坐。
  ▲与前座相呼应的后座椅,椅背拥有良好的人体工学角度,加上座垫泡棉软硬适中,乘坐舒适性相当不错。
  ▲后行李厢的空间十分宽阔方正,后座椅具备6/4分离倾倒机能,同时也搭配了便利的快速倾倒拉柄设计,但椅背前倒后的平整性不足。
  动力、底盘大改造
  这次纳智捷可说下足了本,为GT 220的动力与底盘进行大幅度的优化修改与调校,尤其所搭载的1.8L Turbo引擎乃与日本东明(Tomei)引擎大厂共同合作重新进行开发,包括采用BMW同级的双涡流4号涡轮增压器来提昇性能与低速扭力表现,并改善涡轮迟滞与油耗,同时也重新设计进排气系统来优化油气混合的均匀程度;此外,也新导入12孔喷油嘴来提昇燃油雾化效果,并在活塞本体增加了冷却油道的设计来降低燃烧室温度与强化引擎耐用性,除此之外亦改采双铜芯铱合金火星塞,来提昇点火火花及增加燃烧室的燃烧效率等。因此就如水野和敏所言,原本这1.8L Turbo引擎可说仅有本体沿用,其他部件均为重新开发,因此基本上可视为一具全新引擎。而在这众多项目的优化修改之下,将GT 220最大马力及扭力输出一举提昇至222ps、33.6kgm。
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