老少通吃万人迷 纳智捷U6 GT220旗舰版总体检《配备篇》

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  虽然迟了些,但我终於得以近距离接触,这款堪称是Luxgen史上最大规模小改款的全索尼作U6 GT220旗舰版。
  虽然迟了些,但我终於得以近距离接触,这款堪称是Luxgen(纳智捷)史上最大规模小改款的全索尼作U6 GT220旗舰版。
  不过距离已有一个月的时间,相信大家对於这款车的各项配备可能也如数家珍,因此本篇试驾开箱,主要会针对我个人感想进行阐述,并就U6 GT220旗舰版本身的优缺点多有针砭,这一点还请各位车友多多包涵。

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  Luxgen U6 GT220旗舰版在台建议售价101.9万元起,可说是国产SUV级距当中少有的诚意之作。
  说来惭愧,还记得那年只身前往屏东大鹏湾国际赛车场试驾U6 EcoHyper时,菜鸟如我,丝毫不知道站在前方侃侃而谈的白发老人,就是素有GT-R之父盛名的水野和敏先生,那时候只隐隐觉得:
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  唉呦,这老伯伯貌似很厉害喔!
  两年过去了,水野和敏先生完全主导、开发、调校的U6 GT220旗舰版,本次抢在年底压轴上市,着实展现出脱胎换骨的各项表现;同时在Luxgen各项车用科技大力奥援下,也让U6 GT220旗舰版不管是在配备CP值、动态表现、乃至於在最为直接的售价上,都有了足以直捣市场最前线的本钱。
  水野和敏先生历经两年时光,终於端出一款其梦想中足以与欧系品牌一搏的作品。
  当然我也不讳言,Luxgen(纳智捷)三个字,总让酸民杀红了眼,这一点从原厂每推出一款新车,各处飙高的仇恨值便可见一番;但就车论车,U6 GT220旗舰版这次真的走出了一条自己的路,而且还是一条前途光明的康庄大道。
  Luxgen还有很长一段路要走,但是近几年来进步的幅度确实不容小觑。
  单就外观来看,不得不说本次U6 GT220旗舰版真的为自个儿挣得了一套老少通吃的本钱;连我家年近60的老母看到我在整理试驾的照片时,都忍不住用台语说:这台车真的有够水!
  以车身尺码来到长4,640mm、宽1,825mm、高1,610mm、轴距2,720mm的U6 GT220旗舰版来说,身型虽称不上窈窕俐落,但透过本次小改款针对水箱护罩、头尾灯造型进行细部妆点,再加上U6 GT220旗舰版独占的空力套件(前后下扰流、侧裙、小尾翼),更让视觉侵略气息更为强眼。
  搭配我个人最爱的大红色车身涂装,U6 GT220旗舰版怎麽拍就是够帅。
  整体身型不算娇小的U6 GT220旗舰版,仍透过细部各式妆点,提升动态俐落感。
  细长的水箱护罩搭配大型前保杆进气栅,即便车头造型略显圆润,但仍饱富动感。
  本次头尾灯皆换做LED式样,灯组造型线条也可说是相当锐利。
  搭配各式专属空力套件,更让U6 GT220旗舰版相较於一般车型,多了几分野性。
  轮圈则是一举换装同级罕见的RAYS锻造式19寸铝合金轮圈。
  外观身型看似如此美好,说真的还有什麽好挑剔的?但总有些部分不起眼的细微缺憾,让我得为U6 GT220旗舰版得打抱不平一番。
  =====以下属性恐引起车友/车厂不快,但一切就事论事=====
  相对於车主来说,其实我对於引擎盖上的那块黑色贴膜并没有太大意见;但细部侧拍时,可以发现外围那条灰色贴条总给人粗细不等有公差的错觉;再者,车顶行李架稍稍用手拉扯时,也不若想像中稳固,让我有些不知所措。
  当然你可以说我吹毛求疵、大可选择眼不见为净;但很抱歉,倘若想要真与欧系品牌一较长短,这些细部的地方或许是Luxgen可以多花些心思的。
  引擎盖上那块黑色贴膜说真的不丑,但施工手法可以再精致些。
  车顶行李架真的给人不甚稳固的感觉,但一般人应该不客气像我一样,无聊用手去拉它吧。
  坐进车内,我必须坦言,相较於Eco Hyper让人有些腰酸背痛的座椅设定,本次U6 GT220旗舰版倒是大幅精进,这一点在后续的《乘驾篇》会多有叙述。
  延续外观热血一拜的设计手法,U6 GT220旗舰版在内装上也采用时下年轻人最爱的黑、红配置;透过皮质面料、软质塑料乃至於类碳纤维饰版的搭配,一笔勾勒出相当自我流的车室格局。
  光用看的,U6 GT220旗舰版的内装格局真的有让人宛若性能跑车的错觉。
  同样采用红黑配置的三幅式方向盘,左右也配有多功能快拨按键。
  方向盘也配有大型换档拨片。
  仪表版介面较为简洁,但其实大部分车用信息都整合在中控台的12寸HD触控萤幕当中。
  内装上大举采用白红车缝线,提升不少精致感。
  当然比照U5步伐,全新小改款的U6 GT220旗舰版也导入12寸大型多功能触控萤幕;举凡基础的车辆设定、蓝牙连接、多媒体信息播放等功能外,本次U6 GT220旗舰版也导入近期Luxgen所主打的AR View行车影像系统,提供车主更为安全的影像辅助功能。
  但是得先声明的是,APA自动停车辅助系统在GT220甚至是GT220旗舰版均未列为标配;或许在性能与科技之间,Luxgen这次倒是划分得很清楚;想要玩自动停车,麻烦另行购买旗舰智驾版吧…。
  中央12寸大型多功能触控萤幕,实则已整合多项车用科技於一身,可说是车用超大型平板电脑。
  同时Luxgen近期所主打的AR影像,U6 GT220旗舰版自然也是同步导入,但很可惜,没有自动停车辅助。
  不过在这边我想另外拿一下U6 GT220旗舰版的胎压侦测配备来谈;相较於其他对手仅有异常警示功能,Luxgen本次却可显示独立四轮胎压,相当难得。
  大型中控萤幕下方则配有一列功能按键,整体介面可说是相当简洁。
  仪表板上方则配有大型HUD抬头显示器。
  值得肯定的是,随着消费者安全意识逐渐兴起,Luxgen自然也从善如流,逐步导入各式主被动安全配备,单就这一点十足要给其掌声鼓励;除了入门大屏幕版车型外,其余车型皆全面配有六具安全辅助气囊。
  同时诸如煞车辅助、斜坡起步辅助、循迹防滑、动态车辆稳定、急煞预警系统以及防暴冲装置等安全系统,皆列为全车系的标准配备;单就一辆百万出头的国产SUV而言,U6 GT220旗舰版即便主打性能需求,但丝毫未有牺牲消费者权益的念头。
  U6 GT220旗舰版即便主打性能需求,但最基本的安全配备丝毫未有阉割。
  U6 GT220旗舰版正走在正确的方向上,倘若细微之处能多加留心,相信会更有品牌竞争力。

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