本田巧手打造半身钢铁人 创造移动载具新纪元

文章简介:本田巧手打造半身钢铁人 创造移动载具新纪元,Honda除了会做车外,近年来也致力於打造各式移动载具,多元开发研发触角。 记者游铠丞/东京报导 半身钢铁人?听起来遥不可及,但对於日本。以下是小编收集整理本田巧手打造半身钢铁人 创造移动载具新纪元相关信息。

  Honda除了会做车外,近年来也致力於打造各式移动载具,多元开发研发触角。
  记者游铠丞/东京报导
  半身钢铁人?听起来遥不可及,但对於日本Honda(本田)所巧手打造的行动辅助工具Walking Assist、以及移动工具UNI-CUB β而言,可就真的是让电影情节活生生跃出大银幕,彻底颠覆移动载具的既有思维。 本文来自军事新闻网/
  值得一提的是,Honda(本田)近年来研发触角可说是横跨众领域,不管是地上跑的四轮、二轮、天空飞的小型喷射机、就连小型移动辅助载具也都嘎上一脚,充分展现出创办人本田宗一郎意欲改变移动生活的雄心壮志。
  当然,别问我Walking Assist、UNI-CUB β有没有本田魂?这两项专为高龄人口所打造的辅助载具,总得顾虑一下老爷爷老奶奶的心脏健康状况(笑)。
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  Walking Assist猛然一看还真的很像腰包,但实际上却蕴含了Honda人形机器人Asimo的尖端科技。
  Walking Assist造型上宛若腰包设计,但当中却导入Honda人形机器人Asimo的尖端科技;位於腰部的小型电脑可即刻监测使用者走路的状态,并适时透过大腿两侧的马达、感知器提供抬腿时的助力,达到健步如飞的效果。
  对於膝盖无力、不擅行走的老年人来说,只要一台Walking Assist,就免去了什麽维骨力、固乐沙敏这些瓶瓶罐罐了。
  实际穿戴一番,整组重量不到三公斤的Walking Assist,并不会造成使用者上太大的负担。
  当然为方便老年人穿戴方便,整组重量不到三公斤Walking Assist,装配上也不会有太大负担;在开关打开之後,随即可以感受感知器传来明显的辅助力道带动大腿前进。
  这一点在上下楼梯上更为明显,虽然无法像电影那样,直接来个超越人体极限的跑酷行程,但毕竟笔者也年过30,在膝关节开始退化的前兆下,Walking Assist所带来的辅助力道,着实也是相当有感。
  原本在楼上楼下健步如飞的我,在原厂人员刻意突发性地关掉马达後,终於深刻体会到人要服老…。
  但可惜的是,Walking Assist目前仅提供日本当地进行租用复健服务,台湾尚无引进计画。
  至於另一款UNI-CUB β,笔者真的认真觉得,倘若这项科技正式普及化,全球人口的体脂肪应该会直线飙高(误)。
  外观上看起来像是单轮座椅的UNI-CUB β,同样也导入Asimo的平衡控制技术、以及驱动车轮结构(Omni Traction Drive System);透过锂离子电动马达的驱动,让该载具可达到6km/h的最高速度。
  整体重量来到25公斤的UNI-CUB β,透过电动马达驱动可达到轻便移动的理想目标。
  对於初次尝试的笔者而言,说真的还真有些小生怕怕;毕竟直挺挺地坐在那边,双手只能乖乖地放在膝盖上,什麽油门啊、煞车啊这类东西你都看不到,只能凭藉着自个儿的平衡感进行前进、过弯等动作。
  当然你可能会问,没有油门煞车踏板,UNI-CUB β要怎麽进行移动?这下可厉害啦,事实上使用者只要身体微微向前倾便可进行加速,在过弯时也仅需将重心左右移动(像是压车那种感觉),UNI-CUB β便会进行左右湾的动作。
  实际操驾一番,没多久现场便摇身一变UNI-CUB β单圈计时赛,这知道这玩意儿有多好上手。
  要不是旁边原厂人员一直用日语叫大家慢一点,现场应该会变成国际级的单圈计时赛事。
  其实不管是Walking Assist亦或是UNI-CUB β,实则都让人见识到Honda在移动科技近年来的炉火纯青;对於老年人口占比逐渐上修的台湾而言,这两项科技对於政府未来施行长照制度,绝对有相当程度的必要性。
  你问我怎麽知道?光就东京车展走到铁腿、哀鸿遍野的惨痛经验,这时候就不免心想:要是身边有辆Walking Assist或是UNI-CUB β该有多好!

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