纯技术控提车后晚来三个月报道

文章简介:纯技术控提车后晚来三个月报道,首先自我介绍哈自己:80后,性别男,有老婆,有女儿。 本文为了让大家方便阅读分为四个板块,相信这四个板块也是准车主非常关注的。 心路历程/车型对比/用车感受/配件选择 我之前的车是一台东风日产的新阳光,陪我走过很多生命中最重要的日子,结婚生子,买。以下是小编收集整理纯技术控提车后晚来三个月报道相关信息。

  首先自我介绍哈自己:80后,性别男,有老婆,有女儿。
  本文为了让大家方便阅读分为四个板块,相信这四个板块也是准车主非常关注的。
  心路历程/车型对比/用车感受/配件选择
  我之前的车是一台东风日产的新阳光,陪我走过很多生命中最重要的日子,结婚生子,买房动迁,在我生活中遇到任何一个困难时期,阳光都没有把我扔在马路上。所以抛开中日的历史原因不说,日系车还是比较可靠的,起码在质控上做的非常不错。同样是严谨,但是日本人和德国的不一样。德国人的严谨偏向准确,精密,程序化;日本人的严谨偏向细腻,周全,极致化。
  任何脱离时代背景谈历史都是不负责任的,买车也是。这里我谈的新阳光的优缺点,都是建立在当时的经济状况和生活要求的前提下来谈的,其实当时购车的需求就是两点,空间够大,燃油够省,别无他求。
  动力:有一说一,新阳光的这套动力总成1.5L+CVT是我当初购车时,最大的信心,在十万元左右的车当中,这个动力配置还是相当有技术含量的。而且日产的这款发动机还是采用的双喷油嘴的设计,可以提高燃油的雾化率,说白了就是更省油,反正我日常上下,武汉的交通想必大家也能体会,经常出现拥堵的情况发现,高速偏少。行车电脑显示是7.4个油,反正加100块钱能跑230-250公里。这里我要强调一下,我开车的后一个时期,基本上都是加的97号汽油,不是因为别的,而是出现了爆震。我寻求过多种办法进行解决,但是最后最实际也是消耗金钱最少的方法就是加97号汽油,机油使用的嘉实多磁护,而且定期要购买清洗油路的添加剂进行处理。大概的原因我也觉得,应该是积碳引起的爆震。在8万公里后,行驶过程中明显会感觉提速行程大不如前,而且在某一转速区间会出现较为明显的爆震声,多半在急加速,上坡或者冷车启动时出现。但是在实际驾驶中,油耗并没有很明显的增加,最多的时候开空调状态,行车电脑显示7.8个油,从来没有突破过8,但是偶尔出现的爆震也总会让人心里不爽。
  可能这里大家问我选择日产为什么没买骐达或者轩逸,说个实话,虽然当时购车的的预算不够,但是我对配置的要求还是蛮高的,买的新阳光的时候选择的是顶配车型,该有的东西全部都有,甚至有些配置我现在还怀恋。其实我觉得任何车型没有什么所谓的鸡肋配置,任何配置存在都有它的道理,即使一个月只用一次,那种科技改变生活的愉悦感还是非常舒服的。例如现在Q50L就没有无钥匙启动,今年武汉有几场大雨,就是吧雨伞收起来放在后座,然后进入车内,瞬时间淋的都是雨,反正这样感觉很糟糕。所以在这里劝大家一句,这也是我买任何东西的原则,买自己买得起最好的东西,没有所谓性价比,一分钱一分货,一角钱两分货,一块钱三分货。
  为什么换车:
  1,经济条件得到了改善,不能靠歪歪是不可能换车的。
  2,阳光还是小了,不能满足我的需求了,而且没有安全座椅插孔,小孩越长越大,安全性还是很在乎的。
  其实每个人心中都有对于车有最原始的追求,对于梦想的执着。可能由于处于每个时期的生活状态或者是经济条件不能得到满足,但是不代表梦想会泯灭,只会像一颗种子埋藏在土壤里,只等阳光和雨露的出现。
  开始并没有想过换一辆所谓的豪华车型的,就是准备买一台SUV。毕竟第一台车是轿车,第二台车还是想换一下口味,而且SUV的多功能性,也是我看中的。于是乎,我开始了漫长的选车工作,说个题外话,因为我是从事汽车相关工作的,接触的车型非常多,可能对于汽车有着非常主观的判断,所以最终选车也是非常纠结的,大概从选车到提车维持了半年时间。
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  车型:东风标致3008
  理由:东风标致这几年的提升,我相信大家都是有目共睹的,特别是在内饰方面的做工,感觉都追上了豪华品牌。而且地处武汉,买地产车是一个情节,更是一种保障。
  第一,内饰精美。我可以这样说在合资紧凑级SUV当中,没有任何一辆的内饰做工能赶上3008的。毕竟车还是我开的居多,我个人的日常感受还是非常重要的,法国的人设计从来都是天马行空的,3008飞机宇航的内饰加上HUD的抬头显示,基本上该有的舒适化配置全有,非常到位。
  第二,动力劲爆。1.6THP+6AT+STT+Grip Control,我感觉这样一套动力总成配置,在这个级别SUV中还是非常有竞争力的。
  第三,设计。其实法国车有些设计是你用钱买不到的,比如两段式后备箱,这个我以前只在老陆巡和老X5上面看到过,感觉还蛮实用的。
  3008唯一吐槽两点第一空间,第二配置。后排空间太小了,差不多轴距,跟CRV不能比,但是3008的座椅真舒服,跟老板椅一样,但是CRV就像小靠椅了。第二就是配置,要知道中央大屏只有顶配车型才有啊,连20.37万的次顶配都是收音机,已经无力吐槽了。
  车型:东风本田 杰德
  理由:由于有家有口之后,对于车辆的需求不仅仅只是驾驶了,更多的是承载能力跟空间的多变性。说个实话东风本田的杰德是一个划时代的产品,从城市多功能车CR-V到1.8L 紧凑级车思域再到运动中级车思铂睿,东风本田一直都是勇于第一个吃螃蟹的人。
  杰德拥有我想换车的几个最主要需求点。
  第一,外观比较时尚。是扁平化的车型设计,很有一种日本街头文化的感觉。这一点对于年轻消费者来说还是挺有吸引力的。然后加上多种颜色选择,可以让生活更在丰富多彩。
  第二,动力总成靠谱。1.8L的本田发动机的可靠性毋庸置疑,特别是家用车来说,自吸永远比涡轮增压用起来省心。变速箱无论是本田自有的平衡轴的5AT还是新开发的CVT,都非常节油,个人建议如果预算不很充裕,完成可以购置5AT车型,一样好开,关键省油。
  第三,空间多变性。不得不佩服本田的MM理论,让杰德拥有这么大的驾乘空间和多变性。其实很多本田车在同级别尺寸不是最大的,但是乘坐空间却是最大的。一段时间我非常喜欢杰德的4+α的车型,这种空间多变性是非常适合家庭用车。
  其他车型简评论
  东风本田CRV:太老了,感觉满武汉都跑。
  V60:挺好的一个车,低调的奢华,都挺喜欢,太贵。
  NX:车不错。200就是渣,200T才是车,300h是神车。
  奥迪A4L:价格很合适,感觉好像太高调了,然后满街跑的也都是。
  汉兰达:试驾之后发现,这个车不适合上下班开,太大了。
  ATS-L:车不错,太小,但是一直对于通用的车不感冒,相当不感冒。
  宝马3系:感觉开宝马,哈哈,还是高调了。
  奔驰C:说实话,如果有钱一定上C,不过太贵了,都买5系的价格了。
  傲虎:最喜欢的休旅车,而且最便宜。但是不知道为什么,没有购买,可能层次没达到。
  大众:呵呵呵,感觉从来没有考虑过,大众车型,就是大众开的,没有调性,进口大众除外。
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  网友们可能要说了,我裤子都脱了你给我看着,毕竟阳光还是给我生活带来了很多精彩的一部车,我用了比较多的笔墨来书写,下面我们进入正题,东风英菲尼迪Q50L。
  说个实话,其实也是一个偶然的机会,我陪一个同事去看3.7的Q50的时候,才关注了Q50L这辆车,他后来买了2.0T的进口A3,据说只有大马力,完全没操控,正在烦扰中,后悔当初没有把那一台超期库存的力狮GT买了,或者即使入手一台思域SI也比这车强。
  当时觉得英菲尼迪这么高大上的品牌,感觉我这深深的屌丝气质驾驭不住,后来详细去看过两次车,觉得各方面都还不错,看过配置表后,其实在舒适版和运动版仲徘徊了很长时间,最后还是买了舒适版,就是大家说的乞丐版,在后文中会跟大家详细介绍。
  优点:
  1,外观漂亮。
  其实这个年代就是颜值第一的年代,首先要赏心悦目,才能培养感情嘛。当初选Q50L很大原因也是因为它漂亮,即使是最低配的舒适版没有运动包围,看上去也是很激进的感觉,永远都是一副战争状态。
  2,动力总成。
  其实一台车最要的我个人觉得就是动力总成,毕竟少10万块钱,就可以拥有C260的动力配置这一点还是非常诱惑的,在实际驾驶过程中,这套动力总成还是比较满意的,百公里油耗在11升左右,高速我现在还没跑,反正在市区平均速度22左右。
  3,内饰做工。
  其实我们一直买车的时候有一个误区,我们到底是要取悦别人还是满足自己。一台车也许是陪伴你很长时间的一个物品,所以它的内饰做工和便捷性一定是你需要考虑的一个地方。其实合资车跟豪华车最大的区别,我个人认为就是在内饰做工,也就是坊间所谓的氛围感,让你一坐进去就有一种豪华感。Q50L的内饰做工当然不用说,应该是这个价位的水准之上的品质,比A4L、3系、ATSL、S60L都要精细,比C级要差一些,当然C级的做工已经全面超越E级。突然想起当初刚进IT行业时候,行业专家说相机在未来将成为一个快速消费品,再也不是耐久品,会跟手机一样,成为一个更新换代极快的产品。想想如今的汽车行业也是,将会成为一个更新换代极快的一个行业。
  缺点:
  1,助力转向问题。
  Q50L的助力转向根据车型版本不同,三个普通版本采用的是电子液压助力,两个运动版的采用的是电子电传助力,也就是坊间所说的DAS线控转向,也就是飞机上使用的,听起来是不是吊炸天。
  因为我购买的是舒适版,所以助力转向使用的是电子液压助力,在实际驾驶过程当中,个人感觉就是在低速驾驶的时候方向盘的助力比较沉,平时城市驾驶,低速拥堵时候超车或者变线的过程,还是比较费力的,但是速度加起来后,方向盘就变成非常轻盈了。
  按照汽车发展的速度和城市化的进程,越来越多汽车厂家将更多车型的助力转向改成电动助力,这样会在日益拥堵的城市中,让驾驶起来更加轻松和便利。比如跟Q50L的同级别的奔驰C级、奥迪A4L、凯迪拉克的ATSL都无外乎采用的电动转向,毕竟能够让驾驶者更加简易,而且这个级别也有很多女性驾驶员,他们对于驾驶轻松要求更高。
  按理论上说像英菲尼迪Q50L这种电子液压助力,应该是融合了液压助力和电动助力的优点,既可以保证路感的回馈也可以让驾驶更轻松,但是在实际驾驶过程中感觉Q50L的助力形式更趋于液压助力的感觉。
  不过的确还是蛮敬佩英菲尼迪的,在这个时代依然保持了对于操控的极致追求,当初的奔驰C以及宝马3系也都是采用电子液压助力,因为他们觉得购买这种车型的人群,还是对于车辆的操控还是有一定的要求的,毕竟电子液压助力的操控极限还是比电动转向高得多,而且路感回馈和驾驶乐趣也来的直接一些。
  2,关于音响。
  日本人做车的原则就是把好东西用在看得着得地方,所以像音响这种无关乎痛痒得东西,他们也不会深究。首先在扬声器数量上Q50L就不足,毕竟也是一台中级车只有6个,这个是明显不够的,A4L即使是1.8T的手动型都有8个扬声器。既然扬声器都不够,关于音质方向我也不需要更多解释了。
  当然由于我深深的屌丝气质,只购买了舒适版,如果你预算充裕的话,可以购买38万以上版本,有12个扬声器单元的BOSE音响,想必应该效果不错。
  3,启停技术。
  其实这里跟大家说明一下,启停技术肯定是一个趋势,也许说我们的使用习惯还没有接受而且。关于英菲尼迪的启停感觉逻辑性有点问题,个人感觉启停机还是跟发动机共用一块电池,不知道我的感觉对不对,因为在开启空调的情况下,一个启停的周期大概只有30秒左右,发动机又会从新启动,但是我开过的雪铁龙的启停,在开启空调的状态下,起码能够保持一分钟或者更长的时间。第二个问题是,刹车踏板是启停的一个介质,例如前面一个很长的红灯,我放在空挡踩刹车的状态启停才介入,如果我拉手刹,放开刹车,发动机又会启动。
  还有一个问题,其实我们国家这种交通状况启停就是一个很鸡肋的功能,相信很多车主上车第一件事情就是关闭启停,开车处处都是堵车加塞,你还在那里不停的发动关闭很不现实,这种技术还是适合欧美那种发达国家,路况很好,一个红绿灯,一次启停的那种情况。
  4,储物空间。
  其实Q50L的前排储物空间,大家都还能接受,毕竟只是一个轿车,大家对于他的期望值也不会太高。但是后排储物空间基本为零,而且我特别不明白,为什么后排门板没有储物柜,能不能告诉我那个地方空着是干什么的。
  5,噪音和抖动。
  真的还是那句话,有钱一定要买大排量+自然吸气+前置后驱。第一,四缸机的噪音和平顺性永远不能跟六缸机比。第二,涡轮增压的介入感和迟滞性永远无法解决,起码是我开过这么多涡轮增压车型。Q50L的启动噪音略大,相对于日系的涡轮增压车型来说,但是跟宝马的比还是小一些。
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  关于买车之后的配件选择,我个人觉得是仁者见仁,智者见智的意思,最主要的是取悦自己,我把我购买的几个配件分享给大家。
  1,夏普(SHARP)IG-DC2Z-N 车载型 空气净化器
  空气污染已经成为我们不能回避的一个话题,而且女儿尚小,我希望给她一个干净的车内环境,所以就购买了这个空气净化器。夏普这个品牌大家都觉得是做液晶电视的,其实夏普在空气净化器也是相当了得,而且刚好可以放在前排杯架,线束可以直接走到中央扶手里面,完全没有违和感。
  2,飞利浦(PHILIPS)CVR300行车记录仪 全高清1080P 180度可旋转镜头
  其实行车记录仪这个东西完全没有必要,但是在现在的中国,咱们害人之心不可有,但是防人之心不可无对吧。飞利浦大品牌,成像不错,但是人性化稍差,可能是入门级系列,建议大家买趴趴狗系列。
  3,乔丹挂饰。
  毕竟是80后,对于乔丹的烙印太深,这个挂饰还比较有个性,也蛮讨巧的。
  4,座椅收纳袋。
  这就是前面吐槽的,Q50L实在是储物空间太少了,我这拖家带口的,出去东西都没地方放,这个座椅收纳袋我个人还是比较喜欢的,做工还蛮精致的,风格有点像无印良品。
  5,宝得适/百代适britax 宝宝汽车儿童安全座椅 超级百变王
  对于儿童的安全,我们不能抱有一点的侥幸心理,安全座椅的选用,我觉得是每个有小孩的家庭的标配,宝得适反正周围的朋友用的比较好,感觉性价比不错。
  6,挂钩,中控膜,炭包,前排储物盒,通风座垫,手机支架。
  这些东西都属于个人所喜了,炭包是必备,我买了50包一箱装的,这里再次提出储物空间缺少,我才不得已去买了这么多储物用品,然后通风座垫还是蛮实用的,因为我在武汉,北方的车友可以无视,缺点就是安装后,舒适感大大减弱。

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